Mai mulți dintre cei mai mari producători de automobile din Europa au prezentat vehicule electrice (EV) low-cost la Salonul Auto de la Paris din această săptămână, încercând să revigoreze cererea în scădere și să recâștige o parte din cota de piață deținută în prezent de mărcile chinezești, transmite CNBC.
Marca BYD este de mai mult timp lider al piețe de automobile din China, dar a venit rândul întregului grup să-și depășească competitorii. Grupul chinez, în care au investit unii dintre cei mai cunoscuți oameni de afaceri ai lumii, a depășit SAIC și este liderul industriei auto chineze.
Ponderea automobilelor produse în China, pe segmentul electric, dar și pe PHEV, a continuat să crească și a atins un nivel fără precedent la nivel global, în primele opt luni ale anului.
Uniunea Europeană intenționează să voteze dacă să introducă tarife de până la 45% la vehiculele electrice importate fabricate în China pe 4 octombrie, a informat sâmbătă Bloomberg News, citând persoane familiare cu chestiunea.
Ministerul Comerțului din China a anunțat că negociază cu o echipă a Uniunii Europene „un plan flexibil de angajament de preț”, care ar putea să înlocuiască noile tarife vamale majorate, anunțate de Comisia Europeană care ar urma să rămână definitive în luna octombrie.
Premierul canadian Justin Trudeau a anunțat că țara sa va impune taxe vamale de 100% asupra importurilor de mașini electrice din China, relatează Reuters.
Chinezii nu se mulțumesc să se lupte cu europenii doar cu mașinile accesibile. Cea mai mare companie de automobile electrice din China, BYD, investește masiv în mașini de top. Dovadă este cel mai nou model, Yangwang U9, complet electric și cu performanțe comparabile cu Porsche Taycan.
Impunerea de către Comisia Europeană de taxe vamale provizorii la importurile de vehicule electrice (EV) din China a încetinit în iulie fluxul EV din statul asiatic, în condițiile în care blocul comunitar a luat măsuri pentru a-și proteja producătorii auto de concurența low-cost, transmite Bloomberg.
Vânzările globale de vehicule complet electrice și plug-in hybrid au crescut cu 21% în iulie, datorită celei mai puternice creșteri din China din acest an și în ciuda scăderii cererii în Europa, a declarat firma de cercetare de piață Rho Motion, citată de Reuters.
Datele statistice privind evoluția pieței auto din China, în luna iulie, arată că vânzările automobilelor din categoria NEV (New Energy Vehicles) le-au depășit în premieră pe cele ICE (vehicule cu combustie internă). Vânzările acestor două categorii de mașini au înregistrat o nouă creștere foarte mare față de anul trecut.
Secretele succesului pe care îl au în China noile automobile de ultimă generație, așa numitele software-defined vehicles, sunt foarte dificil de descifrat din exterior, însă există destule elemente care pot ajuta la dezvăluirea lor. Unul dintre șefii Polestar - companie suedeză, dar deținută de Geely, care produce mașini exclusiv în China – dezvăluie care ar putea fi explicația acestui succes.
Compania chineză BYD a început demersurile oficiale de intrare pe piața din Canada, considerată ultima redută înainte de pasul major pe care orice companie îl visează, piața din SUA.
Numărul vehiculelor electrice (EV) pe plan mondial continuă să crească rapid, conform celor mai recente ale Centrului de cercetări în domeniul energiei solare și a hidrogenului (ZSW) din Germania, transmite DPA.
Costul de producție și, implicit, prețul de vânzare al mașinilor electrice pot fi micșorate substanțial, dacă ar fi aplicate câteva măsuri pe care producătorii chinezi le folosesc de mult timp. Soluția a fost anunțată de directorul tehnic al Bosch.
Turcia vrea să devină lider regional în producția de baterii pentru vehicule electrice datorită unui program ambițios de subvenții publice, a anunțat președintele Recep Tayyip Erdogan, citat de AFP.
Carlos Tavares, CEO al grupului Stellantis, a fost prezent în Serbia, la startul producției noului model Fiat Grande Panda, care înlocuiește astfel modelul Fiat 500 L pe liniile uzinei pe care Fiat o deține în Serbia împreună cu statul sârb. Șeful Stellantis a declarat cu acest prilej că este pregătit să se lupte cu rivalii chinezi care vin în Europa.
Comisia Europeană a publicat reportul integral pe baza căruia a impus tarife vamale provizorii producătorilor de mașini din China pentru vehiculele importate în Uniunea Europeană. Comisia a răspuns tuturor acuzațiilor și contestațiilor depuse de unii producători și a publicat toate modlitățile prin care consideră că au fost avantajate companiile chineze.
Omul care a condus strategia Chinei pentru dezvoltarea mașinilor electrice a declarat că investițiile chineze în industria europeană a vehiculelor electrice ar putea fi o cale de urmat pentru ambele părți, pe fondul tensiunilor comerciale, transmite CNBC.
Cererea din partea consumatorilor chinezi pentru vehicule propulsate cu forme noi de energie (NEV) își va menține probabil ritmul rapid de creștere, ceea ce sporește nevoia de infrastructură pentru încărcarea vehiculelor electrice, se arată într-un document publicat de Comisia Națională de Dezvoltare și Reformă din China (NDRC), transmite Reuters.
Unul dintre marile orașe ale Chinei, Chengdu, va intra într-un program amplu de înlocuire a automobilelor vechi ale locuitorilor cu vehicule electrificate. Autoritățile au anunțat că vor să scoată din uz 300.000 de mașini poluante în următorii trei ani.
Volvo Cars a început să transfere producția de vehicule electrice produse din China în Belgia, aanticipând că Uniunea Europeană va continua planurile de a descuraja prin tarife importurile subvenționate de Beijing, conform publicației The Times, citată de Reuters.
Producătorul auto chinez Great Wall Motor plănuiește să-și închidă sediul central european, din München, în luna august și să concedieze aproximativ 100 de angajați.
Problema companiilor chineze de mașini electrice este să ajungă la clienții europeni care nu știu că ele există. În acest sens, au studiat comportamentul cumpărătorilor, vor sponsoriza Campionatul European de Fotbal și vor lansa zeci de noi modele
Compania Magna Steyr, care produce sub contract automobile pentru mai multe mărci auto, a fost solicitată de chinezi pentru un posibil contract de producție. Magna produce în Austria mașini ale mai multor mărci, printre care Mercedes, Jaguar și Fisker.
Giganții auto din Europa nu vor avea prea mult timp pentru a-și restructura operațiunile și liniile de produse pentru a concura cu producătorii de automobile chinezi, iar tarifele mai rigide nu vor face nimic pentru a proteja starea de fapt, au declarat directori din industrie în timpul unui eveniment organizat de Reuters în această săptămână.